岸電模型技術(shù)是一門(mén)新興的綜合的系統(tǒng)解決工程，要針對(duì)不同實(shí)際情況提供不同船舶供電方法。節(jié)能減排是國(guó)家戰(zhàn)略舉措，特別針對(duì)船舶港口污染的問(wèn)題，國(guó)家提出了港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略，顯然，岸電模型技術(shù)是實(shí)現(xiàn)港口綠色減排的重要途徑。
船舶岸電模型系統(tǒng)簡(jiǎn)單的說(shuō)就是船舶?？吭诖a頭的時(shí)候，停止使用船舶上的自備輔助發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電。一般情況下，電力供電系統(tǒng)主要由發(fā)電廠(chǎng)，電力網(wǎng)變電站和用戶(hù)三個(gè)要素構(gòu)成的系統(tǒng)。
船舶岸電模型就是用岸基電源替代柴油機(jī)發(fā)電，直接對(duì)郵輪、貨輪、集裝箱船、維修船舶等供電，以減少船舶在港口停泊時(shí)的污染排放。聽(tīng)上去岸電模型技術(shù)只是用岸上的電來(lái)替代船上的柴油發(fā)電機(jī)，但這絕不是從岸上電網(wǎng)拉兩根電線(xiàn)這么簡(jiǎn)單。首先，岸電模型碼頭是高溫、高濕、高腐蝕性的惡劣用電環(huán)境。其次，各個(gè)國(guó)家用電的頻率不盡相同，例如美國(guó)等都采用60HZ交流電，與我國(guó)的50HZ頻率不匹配。同時(shí)，各個(gè)噸位的船舶需求的電壓和功率接口也不同，電壓需要滿(mǎn)足從380V到10KV的跨度，功率也存在幾千伏安到十兆伏安以上的不同需求。此外，各個(gè)公司船舶對(duì)外接口不同，岸電模型技術(shù)要能主動(dòng)檢測(cè)和適應(yīng)不同的接口，以滿(mǎn)足不同公司船舶的需求。
